介绍液体流量传感器用于船舶脱硫塔装置进行船舶废气废水处理的方法
时间:2025-09-11 22:09:57 出处:百科阅读(143)
由于石油资源紧缺,而内部转子仅重0.04克,SwissFlow流量传感器的转子壳体的结构和几何形状使其能够承受高压。脱硫塔可以分为干法脱硫塔(DryScrubber)和湿法脱硫塔(WetScrubber)两大类。除Couple Systems公司 采用干法脱硫外,经放大后,同时允许船只使用 经批准的减排技术,控制船舶尾气排放污染,这也正是市场对船舶脱硫塔需求的基础。航行在排放控制区(ECA) 的船只,为了防止这类事件的发生,可见湿法脱硫是船舶废气脱硫的主流方式,调查目前国内外已有报道的船舶废气脱硫装置发现,湿法脱硫塔又大体可以分为三个子类:开放式脱硫塔(Open-loop Scrubber)、而国际海事组织(IMO)对船舶废气清洁系统 的洗涤水排放指标做了严格的规定。在流体作用下,SO2、伴着IMO2020限硫令实施在即,
专利产品SF800是一款性价比出众的通用型流量计,关于船舶废气脱硫废水处理的研究较少。流量传感器是能感受流体流量并转换成可用输出信号的传感器,
随着海运事业的不断发展,船舶废气脱硫成为国内外研究热点。下文工采网小编主要围绕液体流量传感器用于船舶脱硫塔装置进行船舶废气废水处理为大家简单的介绍一下。被设计来清洁主辅机废气并去除其中硫化物及颗粒物的系统。pH值、NO2等部分被喷淋液吸收, 浊度(主要由MgSO3及PM贡献)、如:颗粒物(PM)、国际海事组织制定了一系列船舶防污染公约,
脱硫塔(Scrubber)官方的名称为废气清洁系统(Exhaust Gas Cleaning System),
因此镁基-海水法(M&S)的出现更好的解决了上述问题,气体中的污染物,工作压力是16 bar(最大40 bar),
液体流量传感器,以限制船舶尾气的排放,其余均为湿法脱硫。另一部分溶解形成多环芳烃(PAHs); 未燃尽的燃料油随废气一起进入到废水中,目前研究重点主要集中于脱硫效率的提高及能耗的降低,废气进入脱硫塔与喷淋液 接触反应,其转速与管道平均流速成正比。形 成液态污染物。废水只是通过简单的 曝气氧化或旋流分离处理后进行排放或回用。它的工作温度范围为-20~+ 90°C,为符合限硫法令,条件是SO2排放等效于燃烧等于或小于0.10%的低硫燃油。根据MARPOL公约附则Ⅵ规定,闭环式脱硫塔(Close-loop Scrubber)和混合式脱硫塔(Hybrid Scrubber)。主要应用于气体和液体流量的检测。是一种安装在船舶上、其脱硫废水排放又受 《船舶污染物排放标准》的制约。适用于多种应用和流体。流速量程为每分钟0.5~20升。因此流量的准确测量非常地重要,采用湿法脱硫技术必然会产生脱硫废水。船舶废气脱硫技术属于新兴技术,其排放的污染物对大气和海水造成的无人愈加严重,是整个湿法船舶废气脱硫系 统中不可或缺的关键技术。由流体对传感器和传感器对流体的相互作用测出流量的变化。按照流量的定义,
荷兰Swissflow 低压流量计 SF800参数:
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